急行が廿時間遅延

1936年1月17日，奥羽線の板谷峠で除雪車が吹雪により脱線しました。このため奥羽線は不通になり，16日12時50分青森発の急行列車が米沢から引き返し，陸羽線を通って小牛田経由で上野に向かうことになったため，20時間以上延着することになりました。

これは当時の延着の記録のようです。この記録は1963年に急行「越路」によって破られることになります。急行「越路」の旅についての概略は新潟−上野112時間列車の旅 | 能天気Express〜新世界版〜をご覧ください。

1935年12月〜1936年2月は，本州の日本海側各地と福島・滋賀・岐阜各県を中心にところによっては1881年以来という豪雪に見舞われました。このため，吹雪や雪崩による家屋の倒壊，交通障害が相次ぎました。

2月2日，福井県大野郡下穴馬村で雪崩が起き，亜鉛鉱山事務所が崩壊して死者16，負傷12。2月5日未明には馬県草津町の谷所鉱山で大雪崩が発生，宿舎7棟が倒壊して42人が犠牲になりました。

板谷峠付近では最深積雪が6.6mに達して雪崩が頻発，1か月あまりも奥羽線が不通になりました。

この豪雪による被害は死者158，負傷844，家屋損壊961などと伝えられています。

ちなみに，麻生とかいうどっかのバカ総理なら，「急行が廿十時間遅延」と書き初めに書くかもしれません(笑)